Pēdējā laikā Latvijas sabiedrību atkal ir saviļņojis jau gadiem klusais naftas vads Ventspils – Polocka. Kaut arī nafta pa to nav plūdusi jau gadiem ilgi, izrādās tas nav gluži tukšs un naftas vada apsaimniekotājs „LatRosTrans” ir apņēmies izsūknēt vadā esošo tehnisko naftu, lai pēc tās pārdošanas iegūtu naudu savu zaudējumu segšanai. Tas ir radījis divus būtiskus jautājumus. Pirmais – vai pēc izsūknēšanas naftas vads palēnām nepārvērtīsies iespaidīga apmēra metāllūznī. Otrais – vai naftas vads ir privatizēts kopā ar tajā esošo naftu un attiecīgi, kurš ir tās patiesais īpašnieks.
Kā vērtēt jandāliņu ap „LatRosTrans” paziņojumiem par naftas izsūknēšanu un tā ietekmi uz uzņēmuma līdzīpašnieka „Ventspils nafta” akcijas cenu vērtē „Finasta Asset Management” pārstāvis Andrejs Martinovs un „SEB Bankas” eksperte Natālija Točelovska.
- Kā vērtēt paziņojumus par naftas izsūknēšanu no „LatRosTrans” cauruļvadiem?
Andrejs Martinovs
- A.Martinovs: „LatRosTrans” bizness ir naftas un naftas produktu transportēšana, izmantojot cauruļvadu sistēmas. Cauruļvadā esošā tehniskā nafta ir parasta nafta, kas tiek izmantota cauruļvada tehniskām vajadzībām – citas naftas transportēšanai – un ir būtiska šīs transportēšanas sistēmas sastāvdaļa, bez kuras naftas transportēšanas process nav iespējams. Ja esošā nafta tiks pārvietota rezervuārā un vēlāk pārdota – ar laiku, ja radīsies nepieciešamība atjaunot naftas transportēšanu, būs nepieciešams nopirkt naftu tirgū un iepumpēt caurulē.
Jautājums, vai nepieciešamības gadījumā „LatRosTrans” rīcībā būs pietiekoši līdzekļi naftas iegādei un kas notiks ar naftas cenām tirgū – tās var gan pieaugt, gan arī samazināties.
No tehnoloģiska viedokļa, lai apturētu vai samazinātu caurules sienas koroziju ir nepieciešams attīrīt cauruli no naftas. Parasti rezervuārus attīra no naftas, izmantojot tvaiku un speciālo ķīmiju. Ņemot vērā cauruļvada izmēru, neesmu pārliecināts, ka cauruļvada attīrīšana no naftas ir finansiāli izdevīgs un praktiski īstenojams, efektīvs pasākums cīņai ar koroziju. Pasaulē cauruļvadu sistēmas izmanto mērķim, kam tās paredzētas – transportēšanai -, nevis glābj tās no korozijas.
- N.Točelovska: „LatRosTrans” vēlme un arī attiecīga rīcība par naftas izsūkšanu no cauruļvadiem kļuva par vienu no svarīgākajām Latvijas ekonomikas ziņām pēdējās dienās. Ņemot vērā, ka šīs naftas pārdošanas cena varētu sasniegt 50 miljonus ASV dolāru, gan Baltkrievijas, gan mediju interese par šo lietu ir ļoti pamatota. Kaut arī šobrīd katra no pusēm cenšas pierādīt, ka nafta pieder tieši viņai, ir skaidrs, ka vienošanos process nebūs viegls, ātrs, kā arī pilnībā caurspīdīgs.
- Kā tas var ietekmēt „Ventspils naftas” akciju cenu?
Nataļja Točelovska
- N.Točelovska: Investori jau pieraduši pie nesaskaņām „Ventspils naftas” un „Latvijas kuģniecības” starpā, tādēļ var teikt, ka neskaidrības ar „LatRosTransu” tikai nāk klāt. Analizējot „Ventspils naftas” akcijas cenas dinamiku kā reakciju uz paziņoto informāciju var redzēt, ka cena ir piedzīvojusi minimālas izmaiņas, arī darījumu apjomi nav palielinājušies. Analizējot akcijas ar tehniskās analīzes rīkiem var redzēt ka pašreiz akcijas cena atrodas pa vidu tās pašreizējām cenas svārstības koridoram 1.41-1.54 latu apgabalā ar stabilizācijas pazīmēm.
- A.Martinovs: Jebkurš no biznesa loģikas apšaubāms solis negatīvi ietekmē investoru noskaņojumu attiecībā uz tieši vai pastarpināti ar šo lēmumu saistīto uzņēmumu vērtību. Neskaidrs ir jautājums par tehniskās naftas vērtības atspoguļošanu uzņēmumu pārskatos un izpumpētas naftas, kas atradīsies rezervuāros uzskaites vērtību, kā arī īpašumtiesībām uz šo naftu. Tomēr šo notikumu nevaru vērtēt kā faktoru, kas var pozitīvi ietekmēt „Ventspils Naftas” akciju cenu biržā.
.
- Cik perspektīva vispār ir „LatRosTrans” nākotne, ņemot vērā, ka nafta pa tā cauruļvadiem netiek transportēta kopš 2003.gada?
- A.Martinovs: Nevar teikt, ka „LatRosTrans” bizness ir bezperspektīvs. Kā piemēru var minēt to, ka Baltkrievijas naftas un ķīmijas produktu pārstrādes koncernam „Belņeftehim” pēdējā laikā ir noturīga interese par naftas transportēšanu no Ventspils uz Baltkrieviju naftas pārstrādes uzņēmumiem, kam iemesls ir attiecību pasliktināšanās ar Krieviju.
- N.Točelovska: Tā kā no 3 „LatRosTrans” cauruļvadiem pašlaik strādā tikai viens, tad ļoti loģisks jautājums ir par uzņēmuma nākotnes peļņas avotiem- jo divi cauruļvadi nesīs tikai zaudējumus, kas ir saistīti ar to uzturēšanu. Balstoties uz kompānijas valdes priekšsēdētāja teikto, jau pašlaik uzņēmums attīstās un palielina apkalpoto naftas produktu apjomu. Svarīga uzņēmumam ir arī nelikumīgo pieslēgumu samazināšana. Runājot par tukšo cauruļvadu, „LatRosTrans” plāno atrast tam pielietojumu, tomēr vēl ir par agru runāt par noteiktiem plāniem.
Autors: Inguna Ukenābale, “BNS”
