„Latvijas kuģniecība” ir pabeigusi īstenot savas flotes atjaunošanas pirmo kārtu un tās īpašumā ir 20 divkorpusa tankkuģi, kuru vidējais vecums ir mazāks par pieciem gadiem. Kad varētu sākties flotes atjaunošanas programmas otrā kārta un kādu kuģu parādīšanos pašlaik gaida pasaulē, intervijā stāsta „Latvijas kuģniecības” valdes priekšsēdētājs Pols Tomass (Paul J Thomas).

-  Septembrī „Latvijas kuģniecība” pārdeva kuģi „Indra”. Vai pašlaik „Latvijas kuģniecībai” vēl pieder kādi veci kuģi, kurus ir plānots pārdot?

-  Nē. Mums vairāk nav vecu kuģu. Vairākus mēs pārdevām pērn un „Indra” bija pēdējais no vecajiem kuģiem.

-  Jūs nesen arī saņēmāt pavisam jaunus tankkuģus – „Latgali” un „Zemgali”, kas noslēdza kuģu flotes atjaunošanas programmas pirmo daļu. Ko paredz šīs programmas otrā daļa un kad tā tiks īstenota?

-  Pašlaik mēs atrodamies ļoti interesantā situācijā un pirmkārt es gribētu redzēt kā ES glābj Grieķiju un sakārto parādu lietas, jo tas rada lielu nestabilitāti tirgū. Tas lielā mērā attiecas uz bankām, jo bankas finansē kuģu īpašniekus. Bankas pašlaik ir ļoti grūtā situācijā.

-  Vai tas nozīmē, ka šī flotes atjaunošanas programma tiek apturēta?

-  Tā es negribētu teikt. Šis vienkārši, iespējams, nav tas labākais laiks, lai runātu par līdzekļu piesaisti ar bankām. Ļoti daudzām bankām pašlaik pašām ir lielas problēmas. Tādēļ es teikšu, ka mēs nekad nesam apstājušies flotes atjaunošanā un mēs turpinām vērtēt katra kuģa ekonomisko sniegumu.

Turklāt šis ir jauninājumu laiks. Notiek daudz eksperimentu, lai radītu daudz modernākus tankkuģus. Tie gan neparādīsies ātrāk par 2013.gadu, jo kuģu būvētavas pašlaik ir pilnībā noslogotas. Tomēr kuģu būvētavās pašlaik notiek liels darbs, lai uzlabotu kuģu efektivitāti un tiek testēti pilnīgi jauni dizaina risinājumi. Kad šie izmēģinājumi beigsies, tad arī varēs novērtēt šo jauno dizaina risinājumu efektivitāti. Tomēr pašlaik tiek lēsts, ka šie jauninājumi kuģim ļaus ietaupīt 3-5 tonnas degvielas patēriņa dienā.

-  Tad flotes atjaunošanas programmas otrajā daļā jūs pat varētu iegādāties jaunākos kuģu modeļus?

-  Tā varētu būt. Tomēr tie joprojām ir dizaina stadijā un tiek testēti. Taču, ja degvielas patēriņa ietaupījums ir līdz piecām tonnām dienā un pašlaik degvielas cena ir ap 500 ASV dolāriem par tonnu, tas nozīmē, ka mēs dienā varam ietaupīt ap 2500 ASV dolāriem. Tas ir iespaidīgs skaitlis. Tomēr es atgādinu vēlreiz – tas vēl ir izstrādes stadijā un neviens šāds kuģis vēl nav nolaists ūdenī. Tie burtiski vēl atrodas laboratorijās un mums atliek gaidīt kā tas viss attīstīsies.

-  Tomēr, ja šī atjaunošanas programmas otrā daļa tomēr tiks uzsākta, kāds ir jūsu mērķis? Cik daudz kuģu „Latvijas kuģniecība” vēlas?

-  Es nedomāju, ka skaits ir tik būtisks. Tas ir atkarīgs no ļoti daudzām lietām. Mēs pašlaik esam ļoti apmierināti ar 20 moderniem kuģiem. Tas ir pietiekams skaits, lai mēs justos labi savā tirgus segmentā, un rezultāts ir ļoti labas attiecības ar daudzām naftas kompānijām, jo mums ir nepieciešamais kuģu skaits. Ja mums būtu par trim četriem kuģiem vairāk vai mazāk, tas neradītu būtisku starpību. Taču atjaunošana ir nebeidzams process un, ja parādās labas iespējas, mēs tās izvērtējam.

BNS